Une journée ensoleillée pour l’essai d’une Mercedes E53 AMG

Janvier n’a jamais été le meilleur mois de l’année. Il fait froid, on prend des résolutions qu’on finit par ne pas suivre, pire encore, le monde de l’automobile est presque mort sans nouveau modèle et sans aucun événement important. C’est pourquoi, j’ai décidé de vous faire remonter le temps avec un article ensoleillé sur la fabuleuse Mercedes E53 AMG Coupe.

Mercedes E53 AMG Coupe

Qu’est-ce que la Mercedes E53 AMG Coupé ? Une voiture de sport ? UNE GT ? Est-ce une voiture pour les personnes en crise de la quarantaine ou une voiture incroyablement polyvalente qui peut convenir à presque tout le monde ?

Sautons à la conclusion et disons-le tout de suite : ce n’est pas une voiture de sport. Cependant, c’est une voiture vraiment intéressante pour au moins trois raisons :

1- C’est la 1ère AMG avec une assistance électrique

2- Elle est absolument magnifique et élégante

3- Elle est vraiment utilisable au quotidien tout en ayant des performances décentes

 

La Mercedes E53 AMG sur le papier !

Comme je l’ai mentionné, c’est une AMG avec une assistance électrique et c’est à mon avis une très bonne chose. Comme vous le savez, les constructeurs automobiles sont maintenant soumis à la pression des gouvernements pour réduire les émissions et le triste résultat de ces politiques est que certaines voitures vont tout simplement disparaître. Par exemple, la Renault Mégane RS en 2020 à cause de l’énorme taxe carbone de 20 000 euros. En fait, ils n’arrêtent pas de la produire, mais ils cesseront de la vendre et donc de la produire dans quelques mois/années. Les constructeurs doivent donc trouver des solutions. L’une d’entre elles est l’assistance électrique. L’objectif est simple. Obtenir de meilleures performances tout en respectant les nouvelles normes d’émission.

Le E53 est équipé d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres développant 429 ch + une poussée électrique de 21 ch pour un total de 450 ch. Une chose importante à garder à l’esprit : ce n’est pas un hybride rechargeable. En fait, ce n’est même pas un hybride parce que vous ne pouvez pas le conduire entièrement électrique. C’est une assistance et c’est génial parce qu’elle ne sert qu’à votre plaisir de conduire. L’électrique a des avantages évidents comme la fonction marche/arrêt par rapport à un moteur thermique qui a une plage de puissance optimale.

En termes de performances, Mercedes revendique un 0-100 en 4,4sec qui est vraiment rapide sans être époustouflant. Par exemple, une BMW 340i 2020 offre le même type de performances avec 70 ch en moins.

Mercedes E53 AMG Coupe

La E53 est, comme d’habitude chez Mercedes, assez lourde, 2 000 kg… Eh bien, sur le papier déjà, je vois que la sportivité a été compromise au détriment du confort ! AMG, pourquoiiiii ?

Ce n’est pas une propulsion, alors oubliez les folles dérives que vous pouvez faire dans une C63AMG par exemple, elle a le système 4MATIC qui est bon pour une utilisation quotidienne surtout dans des endroits comme Montréal avec des hivers glacés.

Le coupé E53 AMG dans la vie réelle

La Classe E est toujours considérée comme LA MERCEDES-BENZ, c’est une icône du luxe et du confort qui se distingue par sa technologie et ses performances en avance sur son temps. Surtout pour des gens comme nous, nés dans les années 90. Pourquoi ? Parce que Mercedes a lancé la première Classe E (le type 124) en 1993. Il s’agissait d’une berline familiale de taille moyenne conçue pour être conduite sur l’Autoban allemande. Le modèle coupé 2019 ne fait pas exception à la règle.

Il est superbe, probablement l’un des coupés pleine grandeur les plus beaux. Oui, c’est un grand coupé de 4 800 mm de long, mais c’est un vrai 4 places, donc on pardonne le fait qu’il soit surdimensionné (et surchargé).

Mercedes E53 AMG Coupe

La ligne générale de la voiture est fluide, avec beaucoup de formes rondes qui lui donnent une petite touche vintage. De l’arrière, elle a une allure à la fois sportive et élégante avec son échappement rond à 4 embouts. Je l’adore !

A l’intérieur, la qualité de montage est vraiment élevée et répond à vos attentes dans une voiture de +90.000$. Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces est parfaitement intégré et ne semble pas trop grand dans la voiture (même si, personnellement, je préfère encore les bonnes vieilles poignées au cockpit numérique).

Découvrons l’E53 depuis le siège du conducteur !

AMG, trois lettres qui changent tout… en général !

Laissez-moi mettre ça au clair. C’est une bonne voiture à conduire, mais n’attendez pas de sensation de folie, vous serez déçu. Elle est rapide en ligne droite mais elle ne ressent pas 4,4sec pour le 0-100 pour être honnête. Je pense vraiment que le poids de la voiture est à blâmer. Elle est lourde et se plaint lorsque vous appuyez fortement sur les freins ou que vous prenez un virage à grande vitesse.

mercedes amg e53 coupe front

Also the E53 is surprisingly quiet for an AMG, I mean it’s nothing like the C43 which makes a marvellous melody. In fact, behind the wheel it does not feel sporty. However once you come to that conclusion you can start to enjoy the car for what it really is : a great GT.

Le coupé E53 AMG est incroyablement confortable. Vous pouvez facilement parcourir 800 km à la vitesse de l’Autoban en une journée sans aucun mal de dos (contrairement au Stelvio Quadrifoglio). La position de conduite est bonne et, comme d’habitude, vous vous sentez bien dans une Mercedes. Une chose que j’ai vraiment appréciée, c’est la direction ! Elle est directe, précise, assez communicative et douce ! La E53 est un coupé très polyvalent avec 4 places et beaucoup d’espace : vous pouvez certainement l’utiliser au quotidien ! Les trajets quotidiens avec la E53 raccourcissent la distance car le confort est total et le son rond et délicat de la 6 droite ne suggère rien d’autre que l’élégance et le luxe.

L’alimentation est vraiment progressive grâce à la combinaison du thermique et de l’électrique qui ajoute à la sensation de volupté typique d’un grand voyageur. Le mélange électrique/thermique est fait automatiquement par la voiture, il suffit de rouler et la E53 fera son travail.

#FunToDrive Score
Mercedes E53 AMG : 74/100

J’ai eu des sentiments mitigés à propos de cette voiture. Elle est superbe et très agréable à conduire mais d’un autre côté, elle ne ressemble pas à une vraie AMG. Ce n’est pas trop comme une C63. Elle semble compromise. Compromis sur quoi alors ? Le confort, le politiquement correct. C’est nouveau pour une AMG. Jamais auparavant, à mon avis, un AMG n’avait été politiquement correct. Par définition, dans mon esprit, une AMG doit être excessive, elle doit réveiller notre diable intérieur.

Mercedes E53 AMG Coupe

Après quelques jours dans la voiture à me demander quel est le client cible pour un coupé Mercedes pleine grandeur à +90 000 $, je pense avoir trouvé l’explication de cette crise soudaine chez AMG. Le client cible du coupé AMG de classe E est sans aucun doute une personne de 50 ans avec une certaine somme d’argent qui veut une voiture puissante et polyvalente, mais rien d’effrayant.

Cela dit, je vais personnellement choisir une C43 AMG 100 fois avant la E53, même si les deux voitures sont vraiment différentes. Si vous voulez savoir comment était la C43 sur la route, allez voir mon article à ce sujet.

One comment

Is the Mercedes E53 AMG a real sports car?

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