La Jeep Wrangler est unique à bien des égards. C’est une voiture historique, mais toujours produite aujourd’hui. C’est le 4×4 par excellence, mais il est surtout utilisé dans les grandes villes aujourd’hui. Il est haut avec une très grande garde au sol en dessous tout en étant si court. Il est inconduisible, mais pourtant très attachant.

Background and short story time!

Quand je dis qu’il s’agit d’un véhicule historique, c’est vraiment le cas. Même si la dénomination Wrangler n’apparaît qu’en 1987, la production de cette voiture a débuté en 1940 dans le contexte de la Seconde Guerre mondiale. L’armée américaine voulait un véhicule léger très polyvalent pour pouvoir transporter des troupes et effectuer des missions de reconnaissance sur la ligne de front.

Le 4×4 était alors obligatoire, grâce à sa petite taille et à sa modularité exceptionnelle. Entre 1940 et 1945, près de 400 000 voitures ont été produites pour l’armée. Il est devenu un symbole de l’armée américaine et de la Seconde Guerre mondiale. Pour un historique plus détaillé au sujet de cette voiture géniale, il y a cet article !

Jeep Willys
Credits : https://silodrome.com/

Depuis lors, plusieurs dénominations ont été utilisées pour cette voiture, Willys, CJ, Wrangler mais les caractéristiques de base restent les mêmes. Un véritable 4×4, avec un pare-brise rabattable, un toit et des portes amovibles (la Willys n’avait que le toit et des portes en tissu, autant dire pas de portes du tout) et un impressionnant design cubique.

J’ai beaucoup de souvenirs particuliers avec les Willys car notre grand-père en possède une depuis plus de 30 ans. Il s’agit en fait de sa version française, la Hotchkiss M-201, mais c’est presque pareil. C’est en fait l’une des premières voitures que j’ai conduites, au milieu de la forêt, sans toit ni pare-brise. J’ai donc super enthousiaste, j’allais pouvoir découvrir ce que c’est de conduire une Jeep Wrangler Rubicon moderne et bien équipée.

La Willys est un 4×4 étonnant mais il est terrible sur la route, il est lent, imprécis et les freins sont tout simplement inexistants. J’imagine qu’en 70 ans, tous ces problèmes ont été résolus grâce à l’évolution de l’ingénierie automobile et à l’expérience acquise en produisant l’un des modèles les plus durables de l’histoire de l’automobile.

Et bien oui et non !

Un design légendaire

Du point de vue du design, la Jeep Wrangler Rubicon est définitivement une Jeep. Sans aucun doute. C’est en fait le seul modèle de Jeep qui me vient à l’esprit si vous me dites que vous possédez une Jeep et c’est probablement le cas pour la majorité de la population. Elle est carrée avec des yeux ronds, j’adore ce design qui est le descendant évident du Willys original.

Le modèle que j’ai conduit était le Rubicon 2 portes qui, à mon avis, est le plus proche du Willys original que vous pouvez trouver. C’est une voiture que tout le monde aime (moi y compris).

Jeep Wrangler Rubicon

Je ne sais pas si vous le savez, mais la Jeep est une communauté. Donc si vous croisez une autre Jeep sur la route, les gens lèvent la main pour vous dire « Salut » ! Tout comme la communauté des motards. C’est très intéressant parce que cela montre à quel point la marque est forte et se différencie des autres fabricants/modèles de voitures, car il faut se l’avouer, on nous fait rarement des signes de la main sur la route quand on conduit par exemple une Dacia Duster. Autrement c’est le mauvais doigt et c’est moins sympathique.

Le Wrangler Rubicon est haut avec ses jantes de 17 pouces couplées à des pneus tout terrain au profil énorme. Il est fait pour le tout-terrain et cela m’attire terriblement. A l’intérieur, rien ne vous rappelle le vieux et original Willys (presque rien, je devrais dire).

Il est assez luxueux avec les sièges en cuir et des détails plutôt sympa, tout en étant brut (dans le bon sens du terme). En fait, vous pouvez sentir, rien qu’en vous asseyant dans la voiture, qu’elle est faite pour être conduite, non pas sur la route mais en dehors de la route. Les grandes poignées pour passagers sur le tableau de bord vous rappellent que cette voiture peut aller à peu près partout, si ton passager s’accroche fort.

Jeep Wrangler Rubicon

À l’intérieur, j’ai été époustouflé par la terrible habitabilité. Sur la version 2 portes, il n’y a presque pas de coffre, et même quand on peut mettre quelque chose dans la porte, celle-ci ne se ferme pas. L’accès à la banquette arrière est très difficile et l’espace pour les jambes est très réduit. Considérez que c’est une voiture à deux places avec la possibilité de prendre deux petites personnes à l’arrière de temps en temps.

Jeep Wrangler Rubicon

Les panneaux du toit sont en fibre de verre, pas de couverture en tissu pour les cacher, le Wrangler est brut et ne manque pas une occasion de le prouver !

On the road

Qu’est-ce que ça fait de le conduire ? Eh bien, ça me rappelle vraiment le vieux Willys, ce qui est fou quand on pense qu’il y a 70 ans entre les 2 modèles… La direction est tellement floue que j’ai eu l’impression de conduire un bateau. La suspension vous secoue à chaque nid de poule, comme si la voiture était sur le point de s’effondrer.

Les freins sont corrects, mais vous devrez apprendre à les utiliser. La pédale est très dure et vous devez appuyer encore plus fort pour arrêter la voiture. Mais vous vous sentez bien en conduisant cette voiture, je ne peux pas vous expliquer pourquoi, mais si vous enlevez le toit, vous oubliez tous les défauts de cette voiture. Vous conduisez une Jeep et c’est une expérience en soi.

En parlant d’expériences, la principale qualité de cette voiture, de mon point de vue, est la modularité, vous pouvez enlever les portes en quelques minutes, les panneaux de toit avant et le panneau de toit principal à l’arrière, en gros en 30 minutes vous pouvez convertir par vous-même votre voiture d’un SUV à une voiture de plage. C’est EXTRAORDINAIRE !!! Ce procédé pose quelques problèmes, car il a été conçu par un groupe italien qui en oublie un peu le côté pratique. Par exemple, lorsque vous enlevez la porte, vous perdez les rétroviseurs. De plus, vous n’avez nulle part où mettre la pièce que vous avez enlevée… Où suis-je censé laisser la moitié de ma voiture ?

En supposant que vous ayez un peu de place pour ranger toutes ces pièces, vous avez maintenant une voiture complètement différente, puisque vous n’avez plus de rétroviseurs, qui n’est pas vraiment utilisable au quotidien car, vous n’avez plus de rétroviseurs et vous pouvez perdre à peu près tout ce que vous mettez dans votre voiture. Quoi qu’il en soit, c’est quand même très très cool !

Et une fois de plus, au volant, vous oubliez tout et vivez un moment très spécial. Ce genre de liberté est unique, c’est vraiment propre aux Jeep et on en veut plus et plus souvent !

Jeep Wrangler Rubicon

Le système d’info-divertissement de la voiture est très complet et assez facile à utiliser. Côté technologie, le Wrangler est une voiture moderne avec toutes les caractéristiques de sécurité et de confort que vous pouvez imaginer.

Les choses sérieuses : le off-road

Tout comme l’ancien Willys, le Wrangler Rubicon 2020 est étonnamment meilleur en dehors de la route que sur la route. Tous les défauts disparaissent et il semble que le Wrangler révèle sa vraie nature.

Jeep Wrangler Rubicon

La voiture est très confortable, les suspensions font leur travail en absorbant parfaitement les rochers, les morceaux de bois, etc. et la direction est exactement comme vous le souhaitez, assez précise pour naviguer dans la voiture mais pas assez précise pour réagir à toutes les difficultés que vous rencontrerez. Honnêtement, c’est un vrai plaisir de conduire en dehors de la route après une expérience mitigée sur la vraie route.

Un OVNI dans le portait automobile !

Le Rubicon est un véritable 4X4 mais pas un 4X4 permanent. En effet, au quotidien, vous l’utiliserez probablement comme propulsion. Cependant, lorsque les conditions se détériorent, choisissez le 4X4 et vous resterez en sécurité dans presque toutes les situations.

Pour améliorer votre expérience, vous pouvez compter sur un large éventail d’aides à la conduite, tant sur la route que hors route. Ces technologies rendent l’expérience hors route accessible à tous. Par exemple, la voiture est équipée d’essieux avant et arrière robustes, de différentiels avant et arrière à verrouillage, d’une barre stabilisatrice électronique pour vous aider à affronter n’importe quel terrain.

Votre tableau de bord vous donne également des informations sur les angles de votre voiture à la fois (longitudinal et latéral) ce qui est vraiment utile en terrain exigeant.

#FunToDrive Score: 72/100

La Jeep Wrangler Rubicon est le « meilleur » des deux mondes, une plateforme américaine avec le sens de l’ingénierie italien… Cependant, elle est extrêmement attachante parce qu’elle est tout simplement unique et vous fait vous sentir spécial. La modularité est étonnante et elle me rappelle tellement la Jeep originale que je ne peux pas ne pas aimer cette voiture.

Elle est vraiment chère pour ce qu’elle est car le modèle que j’ai conduit atteignait 65 000 $ mais l’avantage est que vous pouvez avoir autant de plaisir pour beaucoup moins avec un prix de départ à un peu plus de 36 000 $.

Une autre chose qui mérite d’être mentionnée est que les accessoires disponibles pour ce modèle sont presque illimités, vous pouvez donc rendre votre voiture vraiment unique.

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